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未来交通环境更具包容性的新加坡

2019新加坡陆路交通管理局发布2040陆路交通发展总蓝图,计划将在未来20年进一步扩大地铁网络,打造更四通八达的公共交通服务,实现“20分钟市镇、45分钟城市”的愿景,加强新加坡公共交通的连通性与可达性。今年,新加坡交通部宣布将通过4项措施,为新加坡打造更具包容性的交通环境。


加强地铁网络建设

新加坡交通部提出未来十年将投入超过600亿新币,用以扩建、更新和维护新加坡地铁系统,为居民提供更加便利的出行方式,并确保新加坡公共交通保持在先进水平,引领世界公共交通发展。

其主要工程与计划为:

Ÿ2023年完成汤申东海岸线(Thomson-East Coast Line)第四阶段和东北线(North East Line)延长线

Ÿ2024年完成滨海市区线(Downtown Line)延长线;

Ÿ2025年完成环线(Circle Line)的闭环建设;

Ÿ2028年完成裕廊区域线(Jurong Region Line)

2029年完成跨岛地铁线(Cross Island Line)第一阶段。

届时,80%的居民可步行到达就近的地铁站点,新加坡的地铁网络将从现有的230公里增加到360公里,地铁网络连通性将接近甚至超越香港、东京和纽约的水平。


优化地铁乘车环境

新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远表示,交通部将在2023年完成南北和东西地铁线,以及武吉班让轻轨列车的翻新工程,并计划翻新东北地铁线和盛港榜鹅轻轨列车,为居民提供更优质的乘车环境。此外,交通局将在东北地铁线试行“优先车厢”(Priority Cabin),对列车中央的两节车厢将进行改造,为年长者、孕妇、轮椅使用者、残疾人士和有年幼孩童的父母提供更安全、方便、舒适的乘车环境。

新加坡交通部还将成立“新加坡关怀乘客委员会”(Caring SG Commuters Committee),同通勤者和其他利益相关者一起,探索如何加强关怀通勤人士,并通过融入相关科技与手机应用程序(MAVIS APP),加强对视听障碍者与轮椅使用者的服务,协助打造更具包容性的交通环境。


扩大电动摩托车使用

新加坡交通部表示,电动摩托车在为居民提供更多绿色出行选项的同时,也为新加坡减少排放、加强环保出了一份力从2020年4月起,10千瓦以上的大功率以及最高时速每小时50公里的电动摩托车可向新加坡陆路交通管理局注册获准在公路上行驶,这一措施将更加便利以摩托车为主要交通工具的通勤者。新加坡副总理兼财政部长王瑞杰表示,将调整路税计算方式以反映车辆的效能,通过合理的附加税等措施,以确保电动摩托车和等效内燃机摩托车所支付的燃油消费税相等,控制并避免电动摩托车数量的无序性增长,减少陆路交通压力。


延伸骑行道路网络

新加坡一直致力于打造减少用车、绿色出行的环境,为鼓励公众减少用车,建设可持续发展的绿色新加坡,新加坡交通部提出未来将加快自行车骑行道路的建设,初步预算将耗资超过十亿元,在2026年全岛的骑行道路总长将扩大至1000公里,80%的居民步行至最近的自行车道不超过5分钟。

此前,新加坡交通部计划在2025年实现建设750公里的骑行道路。此后又将该目标提前两年,并计划在2023年底前将骑行道路扩建至800公里。届时,新加坡的骑行道路密度可媲美丹麦的哥本哈根和荷兰的阿姆斯特丹等绿色出行先驱城市。到2030年,新加坡骑行道路总长将达到1320公里。

新加坡交通部表示骑行道路网络的延伸将大幅提高绿色出行方式的通达性、便捷性,极大鼓励更多市民通过骑行方式在市镇间通行。此外,骑行系统与公交系统结合将提升陆路交通的整体连通性,从而缓解交通压力。同时,政府将加强对骑行相关设施与服务的投入与建设,为使用者提供无缝骑行体验的同时,也为骑行沿线增添趣味设施,提升骑行出行的吸引力。


新加坡注重陆路交通整体规划系统性和整体性的同时,也强调为人们日常出行提供轻松便捷、包容多样的交通环境。新加坡在城市交通发展与建设中一直处于世界领先水平,为世界各国提供了宝贵的借鉴经验,期待未来新加坡在城市交通发展上的更多新举措。

部分图像与文字转载参考自:联合早报、海峡时报、新加坡眼、澎湃新闻

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